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近日，省發(fā)展改革委出臺(tái)《海南省進(jìn)一步降低物流成本實(shí)施方案（2022-2025年）》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）?！斗桨浮分赋觯Ｄ蠈⒔?jīng)過三年多努力，建成1個(gè)省級(jí)物流園區(qū)和3個(gè)國家物流樞紐，港口和機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施顯著改善，完成數(shù)字化物流服務(wù)體系框架搭建。全省物流供給能力顯著提升，航運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步拓寬，初步形成通達(dá)全球、服務(wù)全國的航運(yùn)和航空物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，西部陸海新通道國際航運(yùn)樞紐和航空樞紐初具規(guī)模，基本建成面向國內(nèi)國際“兩個(gè)市場(chǎng)”的“國家大倉庫”。

根據(jù)重大物流基礎(chǔ)設(shè)施表，省級(jí)物流園區(qū)2022年將完成土地供給并啟動(dòng)建設(shè)，2023年底完成招商，2024年底前完成主體建設(shè)工作。洋浦港口型國家物流樞紐、?？谏藤Q(mào)服務(wù)型國家物流樞紐、三亞空港型國家物流樞紐均將于2025年底前建成。

《方案》指出，到2022年底，全社會(huì)物流費(fèi)用與GDP比率（剔除“中國洋浦港”船籍港影響，下同）控制在13.87%以內(nèi)，公共集裝箱碼頭對(duì)外公示的各項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)不高于周邊區(qū)域港口，協(xié)調(diào)推進(jìn)海南鐵路貨物運(yùn)價(jià)調(diào)整，保持與其他運(yùn)輸方式價(jià)格相持平。全省集裝箱吞吐量達(dá)365萬標(biāo)準(zhǔn)箱，穩(wěn)定運(yùn)行集裝箱班輪航線數(shù)量達(dá)50條，航空貨郵吞吐量達(dá)20萬噸。

到2025年底，全社會(huì)物流費(fèi)用與GDP比率控制在12.84%以內(nèi)，港口收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)具備國際競(jìng)爭(zhēng)力，?？诿捞m機(jī)場(chǎng)國際物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與發(fā)達(dá)地區(qū)機(jī)場(chǎng)形成比較優(yōu)勢(shì)。省級(jí)物流園區(qū)全面建成。全省集裝箱吞吐量達(dá)750萬標(biāo)準(zhǔn)箱，穩(wěn)定運(yùn)行集裝箱班輪航線數(shù)量達(dá)80條，航空貨郵吞吐量達(dá)40萬噸，民航通達(dá)城市210個(gè)。

海南省還將通過出臺(tái)土地政策、財(cái)政政策、融資政策進(jìn)行支持。2022年，制定出臺(tái)支持物流項(xiàng)目用地的政策文件，修訂《海南省建設(shè)用地土地出讓控制指標(biāo)（試行）》，綜合考慮和合理測(cè)算物流項(xiàng)目建設(shè)用地出讓控制相關(guān)指標(biāo)。2023—2025年，根據(jù)項(xiàng)目情況統(tǒng)籌地債、基建資金對(duì)省級(jí)物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施予以支持等。