發(fā)布時間:2023-05-24 10:09:40 中物聯(lián)公路貨運分會

5月18日,以「連接·美好」為主題的2023先進貨運經營者大會在上海舉行。本次大會由G7易流主辦,獲得了中國物流與采購聯(lián)合會公路貨運分會的大力支持,現場匯聚近1000家先進貨運經營者,探討貨運行業(yè)的先進模式和經營理念,共享先進,連接美好。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長、中國物流學會秘書長、“十四五”國家發(fā)展規(guī)劃專家委員會委員,賀登才先生為首屆先進貨運經營者大會致辭。賀會長指出,貨運物流市場以中小經營者為主體,他們的生存和發(fā)展決定了行業(yè)發(fā)展的方向。過去三年,一批中小貨運企業(yè)經營者在逆境中脫穎而出,顯示出砥柱中流的先進力量。
為了讓更多的人看到這個群體的價值,激發(fā)行業(yè)向上生長的動力與活力,幫助企業(yè)尋找前行的方向,中國物流與采購聯(lián)合會公路貨運分會聯(lián)合G7易流和行業(yè)專家從規(guī)模、效率、安全、誠信等多個維度綜合考量,在龐大而堅毅的中國物流行業(yè)的中堅力量中,找出了100家走在行業(yè)前列的先進貨運經營者,并為他們頒發(fā)“物流小巨人”的榮譽獎杯。
賀會長強調,在國內外形勢發(fā)生深刻變化的大背景下,物流需求齊穩(wěn)向好的趨勢沒有變,鼓勵物流從業(yè)者認清形勢、充滿信心、保持先進、穩(wěn)中求進。
G7易流CEO翟學魂在大會主論壇發(fā)表「用心發(fā)現貨運經營者」主題演講,分享對當前貨運行業(yè)的洞察,并對未來貨運經營者如何健康經營給出研判。
貨運行業(yè)運行的基本規(guī)律:豐富、有大有中小的有機生態(tài)
G7易流在物流數字化領域深耕十余年,服務的客戶覆蓋了全國超過80%的上游貨主企業(yè)和4萬多家貨運經營者,服務超過10年的客戶有821個,超過5年的有10779個?;仡櫴嗄攴盏臍v史數據,翟學魂發(fā)現貨運經營一個個關鍵環(huán)節(jié)都在逐漸被數字化,而且逐漸剛性。尤其在2019年之后,大量客戶明確提出,「能不能給一個系統(tǒng),把各個環(huán)節(jié)串起來,而不是提供八個不同產品」。
之所以有這樣強烈的呼聲,是因為過去三年,貨運經營者在艱難的環(huán)境下生存空間進一步被壓縮,他們普遍存在這樣的擔憂:貨運經營還能賺錢嗎?市場會不會只剩下幾家大公司?
對此,翟學魂在主題分享中也給出了明確答案:
首先,貨運行業(yè)過去一些典型的賺錢公式不成立了:規(guī)模大≠賺錢,搞定一兩個戶關系+買車≠賺錢。
其次,貨運行業(yè)不會和滴滴Uber出行一樣,只剩下幾個大公司連接一切貨主和司機。翟學魂去年11月開始調研了東南亞、中東、德國、日本等十幾個國家,進一步得出結論,豐富且有大有中小的有機生態(tài)是古今中外貨運行業(yè)運行的基本規(guī)律。
他用冰川時代前后孕育的多樣物種,比喻當下貨運行業(yè)冰川時代正在發(fā)生的變化,并從變化中總結和洞悉未來的生態(tài)。
01 先進貨運經營者有三個顯著共性
G7易流發(fā)現,貨運經營者經過了新時代3年進化之后,已經重新拉開了距離。40%窒息的企業(yè)“量利齊減”,即收入和利潤在萎縮,甚至在賠錢;15%的企業(yè)“白忙”其實能掙錢但收入在下降,沒有能力控制成本費用;還有30%乏力的企業(yè)還躺在過去的貨源結構上,但是還有時間和實力去發(fā)展新的貨源結構。在大環(huán)境如此惡劣的情況下,仍有15%人發(fā)現了新的活法,這些企業(yè)實現“量利雙增”。G7易流將這類企業(yè)稱之為先進貨運經營者。
“量利雙增”的先進貨運經營有幾個共性:多貨主組合、運力可控、成本精細。只有客戶、運力、運營費用三個維度做得顯著好,才是真的好。翟學魂稱,貨運經營本身就是一個連接型生意,客戶與運力兩頭在外,最重要的流程都發(fā)生在連接中。
因此,三年前,G7易流的觀察視角,就從單一某個環(huán)節(jié)的數字化上升為提升客戶的全面經營,開始面向全鏈貫通打造系統(tǒng)。
02 財運通,行業(yè)內首個連接型運輸系統(tǒng)
作為SaaS服務公司,G7易流用三年持續(xù)不斷投入和迭代的方式,交出了一份答卷:連接型運輸系統(tǒng)——財運通。
G7易流副總裁黃叢進行了新產品發(fā)布,他介紹道,三年來財運通產業(yè)團隊和500家貨運經營者一起實踐物流管理,發(fā)現雙增長型的公司有著相似的底層邏輯,圍繞著三個利潤中心「訂單、車隊車輛 、運力」,在不同挑戰(zhàn)、思路,經營模式的情況下實現成功經營。
例如:以前管車一個系統(tǒng),對賬一個系統(tǒng)、調度是一個微信群、財務是一個表格、司機在途是一張張紙質單據;現在,通過財運通可以讓物流企業(yè)內部各個流程、各個環(huán)節(jié)協(xié)同,全面連接更加順滑,能讓企業(yè)「在一個相對短的時間,用一個確定性的方式,讓這三項基本功都達到市場的領先水平,實現收入、利潤雙增長」。
作為行業(yè)首個連接型運輸系統(tǒng),財運通將企業(yè)業(yè)務與組織高效協(xié)同,徹底改善了物流從業(yè)者的工作方式,幫助貨運經營者精細化經營、健康增長。G7易流也將不斷打造“有結果的技術”,助力廣大貨運經營者們越來越先進,持續(xù)領先!
每日 推薦
- 神州控股聯(lián)手北京交大 共促物流數據開放互聯(lián)和供應鏈綠色可持續(xù)發(fā)展
- 全國首個綜合保稅區(qū)低空運輸智能通關模式啟動
- 涉外賣員、網約貨車司機權益 最高法發(fā)布新就業(yè)形態(tài)勞動爭議相關案例
- 張國清出席第八屆數字中國建設峰會開幕式并在福建調研時強調:不斷提升數字領域自主創(chuàng)新能力 促進實體經濟和數字經濟融合發(fā)展
- 2025年一季度交通運輸經濟運行情況
- 長安凱程V919全球預售開啟,11.99萬元起!揚帆啟航,VAN事如意
- 今年一季度全國社會物流總額達91萬億元 工業(yè)品物流總額比重超八成
- 國家能源局出臺舉措 促進能源領域民營經濟加快發(fā)展
- 去年全國重點地區(qū)快遞服務全程時限53.88小時
- 十部門聯(lián)合推動交通運輸與能源融合發(fā)展到2027年交通行業(yè)電能占比達10%
- 長三角低空經濟產業(yè)聯(lián)盟成立