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“建議國家進一步通過產(chǎn)業(yè)項目的方式提供政策支持，促進高原鐵路新能源裝備適應(yīng)性提升，推動鐵路新能源裝備行業(yè)服務(wù)能力建設(shè)?！比珖f(xié)委員、中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司首席研究員張格明接受本報記者采訪時介紹，今年全國兩會，他繼續(xù)就推進高原鐵路新能源施工裝備研發(fā)應(yīng)用提出建議。

去年全國兩會，張格明提出“關(guān)于高原鐵路工程建設(shè)中新能源裝備的研發(fā)與應(yīng)用”的提案，受到了國家發(fā)展改革委等部門的積極回應(yīng)，國鐵集團也組織多家單位全力推進新能源裝備研發(fā)應(yīng)用。截至2023年年底，共有230余套新研發(fā)的新能源工程裝備進行了試點應(yīng)用。

在對試點應(yīng)用進行跟蹤調(diào)研時，張格明發(fā)現(xiàn)當前新能源工程裝備的性能及工程適應(yīng)性還存在不足，研發(fā)投入大、采購成本高、工程配套基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、標準化程度低等問題，仍制約其規(guī)?；瘧?yīng)用。

“從我們的調(diào)研來看，急需出臺標準規(guī)范的是這些工程裝備的動力電池?！睆埜衩髡J為，目前工程裝備的動力模塊百花齊放，但缺少規(guī)范動力電池應(yīng)用、充放電設(shè)施建設(shè)方面的標準規(guī)范。

“希望國家相關(guān)部門盡快起草這方面的技術(shù)標準，統(tǒng)一建設(shè)配置動力電池的充放電基礎(chǔ)設(shè)施，而不是針對不同型號建設(shè)多個，這樣可以減少配套設(shè)備設(shè)施的建設(shè)投入，同時也能為后續(xù)工程應(yīng)用帶來便利。”張格明表示。

作為鐵路地震預(yù)警領(lǐng)域的專家，過去一年里，張格明帶領(lǐng)團隊基于地震預(yù)警系統(tǒng)投用后積累的大量數(shù)據(jù)，開展了地震預(yù)警新算法研究。他所在的項目團隊還聯(lián)合中國地震局相關(guān)單位，共同開展了多源地震預(yù)警信息的聯(lián)合預(yù)警方法研究，以進一步提升地震預(yù)警的準確性、可靠性和及時性。

基于國家地震烈度速報與預(yù)警工程在西部部分山區(qū)覆蓋薄弱，交通廊道范圍內(nèi)一些國家級重大基礎(chǔ)設(shè)施面臨較嚴重的地震安全風(fēng)險的問題，張格明建議進一步補強國家地震預(yù)警能力，為交通廊道中重大工程基礎(chǔ)設(shè)施的安全防范提供技術(shù)支撐，進一步提升我國重大工程抗震韌性。

作為鐵路科技工作者，張格明表示將充分發(fā)揮科技創(chuàng)新的引領(lǐng)作用，推動我國鐵路高質(zhì)量發(fā)展。