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網(wǎng)約貨車線上與實(shí)際貨物信息不匹配怎么辦，貨車司機(jī)長途“玩命跑車”出現(xiàn)安全事故責(zé)任如何劃分，工會為網(wǎng)約貨車司機(jī)維權(quán)服務(wù)該找平臺方還是貨主方……網(wǎng)約貨車作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)和物流行業(yè)融合的產(chǎn)物，近年來在交通物流領(lǐng)域迅速崛起，已成為物流行業(yè)的重要補(bǔ)充、共享經(jīng)濟(jì)的典型代表和智慧物流的實(shí)踐載體。然而，作為一種新興產(chǎn)物，其也面對行業(yè)規(guī)范不夠健全、部分平臺低價競爭、司機(jī)權(quán)益保障不足、運(yùn)輸中責(zé)任劃分機(jī)制不完善等諸多問題。

歷時兩年多，在陜西省總工會、陜西省交通運(yùn)輸廳以及西安市市場監(jiān)督管理局等多部門單位的指導(dǎo)下，西安市道路貨物運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會與多方專家學(xué)者、貨運(yùn)平臺、貨主方和司機(jī)方共同努力，深入調(diào)研、反復(fù)協(xié)商、制定與修改，全國首個網(wǎng)約貨車運(yùn)營服務(wù)規(guī)范地方標(biāo)準(zhǔn)——《網(wǎng)約貨車運(yùn)營服務(wù)規(guī)范》(以下簡稱《規(guī)范》)西安市地方標(biāo)準(zhǔn)在西安正式發(fā)布，將于2月14日正式實(shí)施。

據(jù)介紹，《規(guī)范》共有7個章節(jié)，第1章范圍，第2章規(guī)范性引用文件，第3章術(shù)語和定義，第4章機(jī)構(gòu)和人員，第5章網(wǎng)約貨運(yùn)平臺服務(wù)，第6章網(wǎng)約貨車駕駛員服務(wù)，第7章監(jiān)督、評價與改進(jìn)。

此外，《規(guī)范》還重點(diǎn)提到了加強(qiáng)信息審核，督促約車人提供真實(shí)有效的貨源信息，按規(guī)定不應(yīng)受理危險品(違禁品)運(yùn)輸或在貨物中夾帶、隱藏危險品(違禁品)；網(wǎng)約貨運(yùn)平臺經(jīng)營者應(yīng)通過網(wǎng)約貨運(yùn)平臺建立服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督檢查機(jī)制，明確監(jiān)督檢查的周期、對象、內(nèi)容，督促不合格服務(wù)的整改；應(yīng)建立網(wǎng)約貨運(yùn)平臺、網(wǎng)約貨車駕駛員、貨主企業(yè)等相關(guān)利益方集體協(xié)商機(jī)制等內(nèi)容。

貨車司機(jī)代表馮亮說，網(wǎng)約貨車作為一種新興產(chǎn)物，有很多制度還不夠完善，《規(guī)范》的制定、實(shí)施，首先讓網(wǎng)約貨車司機(jī)在權(quán)益保障方面有規(guī)可依，當(dāng)利益受損時，可以坐下來與平臺、貨主方進(jìn)行協(xié)商，同時也推動了網(wǎng)約貨車司機(jī)服務(wù)更加規(guī)范，促進(jìn)行業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)自我成長。

貨拉拉西北區(qū)域負(fù)責(zé)人、平臺方代表高鵬表示：“《標(biāo)準(zhǔn)》也在倒逼平臺不斷優(yōu)化、提升服務(wù)能力，實(shí)現(xiàn)一種更健康的成長，為此，平臺也必將進(jìn)一步豐富和完善平臺相關(guān)政策，優(yōu)化平臺運(yùn)行機(jī)制，提高運(yùn)行效率?！?/span>

陜西省交通運(yùn)輸廳運(yùn)輸中心貨運(yùn)處處長陳煜表示，該《規(guī)范》首創(chuàng)“司機(jī)資質(zhì)動態(tài)核驗(yàn)”“貨主權(quán)益保障清單”等條款，填補(bǔ)了行業(yè)空白，同時《規(guī)范》以協(xié)同為要，與交通、公安、總工會、市場監(jiān)管等多部門聯(lián)動，企業(yè)、協(xié)會、專家等跨界協(xié)作，真正實(shí)現(xiàn)了“政企研”共治共推。