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4月10日，搭載著7噸中國郵政國際郵件的中遠海運的貨輪從上海出發(fā)駛向新西蘭。這是新冠肺炎疫情在全球蔓延導(dǎo)致多家航空公司大范圍減航的突發(fā)狀況下，繼中歐班列鐵路運郵之后，中國郵政保證國際郵件正常發(fā)運作出的又一有益探索。截至4月13日，中國郵政與中遠集團已試運行上?！挛魈m、上?！毡?、上?！陨腥龡l國際郵件海運線路，累計發(fā)運國際郵件近30噸，保障了國際郵路和防疫物資運輸渠道的暢通。

3月下旬，在交通運輸部的積極協(xié)調(diào)下，中國郵政集團有限公司與中國遠洋運輸（集團）公司達成合作協(xié)議，由中遠集團利用國際海運航線運輸中國郵政國際郵件。

據(jù)了解，疫情發(fā)生前，中國郵政國際郵件主要依靠航空運輸，占比高達95%。疫情帶來航空運力持續(xù)短缺，給中國郵政國際寄遞物流業(yè)務(wù)帶來很大壓力。疫情期間，中國郵政與中遠集團、國家鐵路總公司等國企強強聯(lián)合，打造了國際郵件運輸新通道，這不僅能解決國際航空運力短缺，保證中國郵政國際郵件不積壓，更成為中國郵政打造國際郵件分級發(fā)運和海陸空一體化運郵機制的嘗試。

下一步，中國郵政將與中遠集團陸續(xù)開通中東、美國、歐洲和南美等地的海運路線，加快構(gòu)建自主可控的國際物流運輸體系的步伐。