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高速公路系統(tǒng)是我國道路客貨運輸?shù)闹饕袚?dān)者?？旖?、互聯(lián)、通達(dá)的高速公路系統(tǒng)為國民經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和交通強國建設(shè)提供了重要基礎(chǔ)支撐作用。

“全面采集、整合、分析和利用高速公路運輸及運營數(shù)據(jù)資源，對于提升高速公路乃至經(jīng)濟(jì)社會運行及管理能力具有重要意義。”全國政協(xié)委員，中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長劉起濤舉例說，利用大數(shù)據(jù)分析并監(jiān)測應(yīng)急保障運輸車隊情況，可以為其定制并提供全路網(wǎng)實時最優(yōu)綠色通道方案。通過分析并跟蹤特殊重載運輸車隊情況，可以實時評估高速公路基礎(chǔ)設(shè)施承載能力，優(yōu)化通行路徑，防止道路運輸安全生產(chǎn)事故發(fā)生。

“但是，目前我國高速公路系統(tǒng)全路網(wǎng)大數(shù)據(jù)整合應(yīng)用還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，特別是數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)和共享方面還存在不少障礙，與建設(shè)智慧交通的要求存在不小差距?！眲⑵饾硎?，“撤站并網(wǎng)”一方面形成了“全國一張網(wǎng)”的高速公路運營管理新模式，提升了全路網(wǎng)運行效率；另一方面也暴露出部省之間數(shù)據(jù)共享不夠順暢，各省份間的數(shù)據(jù)、管理和政策協(xié)同不夠等問題，數(shù)據(jù)進(jìn)一步融合仍有較大空間。此外，新冠肺炎疫情防控還暴露出各行業(yè)在信息共享、實時應(yīng)用和快速協(xié)同反應(yīng)等方面還存在不足。當(dāng)前管理實踐也反映了基于數(shù)字化賦能的高速公路精細(xì)化管理能力還不夠強。

劉起濤建議，由交通運輸部牽頭并與相關(guān)部門加強協(xié)調(diào)，強化政策指導(dǎo)，全面整合交通運輸行業(yè)數(shù)據(jù)資源，形成全國高速公路數(shù)據(jù)“一盤棋”部署和“一張網(wǎng)”采集，加快建設(shè)全國高速公路“交通大腦”，提升高速公路智能化管理水平，進(jìn)一步提高運行管理能力和運輸服務(wù)效率。

如何完善與規(guī)范交通運輸信息體系，奠定“交通大腦”大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)？劉起濤建議，應(yīng)從國家層面加強統(tǒng)籌，協(xié)調(diào)交通運輸、公安、通信、氣象、應(yīng)急等行業(yè)，解決跨行業(yè)、跨省區(qū)的信息數(shù)據(jù)割裂、數(shù)據(jù)制式不統(tǒng)一等問題，統(tǒng)一全國高速公路運輸車輛、人員、基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)及周圍環(huán)境的數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)清單和數(shù)據(jù)接口，保障智慧高速公路建設(shè)的數(shù)據(jù)來源全面、精準(zhǔn)。

劉起濤表示，要加快推進(jìn)數(shù)字化與人工智能技術(shù)相結(jié)合的技術(shù)支撐體系建設(shè)，盡快形成具備“大腦”分析能力的高速公路國家級大數(shù)據(jù)分析平臺。同時，加大北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在交通運輸行業(yè)的推廣應(yīng)用力度，擴(kuò)充外部有效信息來源。在現(xiàn)有高速公路系統(tǒng)基礎(chǔ)上，有計劃地完善智能信號和信息管理系統(tǒng)，建立智慧交通卡口系統(tǒng)，在車輛端和駕乘客戶端開發(fā)智能導(dǎo)引終端，采用區(qū)塊鏈技術(shù)升級可追溯的出行即服務(wù)（MaaS）系統(tǒng)。統(tǒng)籌部署數(shù)據(jù)采集、“交通大腦”、管理終端等各環(huán)節(jié)、各方面工作，盡快實現(xiàn)高速公路海量數(shù)據(jù)“收集—分析—決策—管理”閉環(huán)使用。

“‘交通大腦’基本功能實現(xiàn)后，重在拓展‘交通大腦’應(yīng)用場景，引領(lǐng)智能化轉(zhuǎn)型?！眲⑵饾榻B，借助“交通大腦”的云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)，可以進(jìn)一步挖掘數(shù)據(jù)資源，探索智能載運工具、智能運營控制與管理、高速公路智能監(jiān)測及預(yù)警、安全應(yīng)急等方面的智能化生態(tài)應(yīng)用場景，推進(jìn)以數(shù)據(jù)為核心的“高速公路+數(shù)字化”發(fā)展新模式。