發(fā)布時間:2020-06-05 14:12:12 中國民航網(wǎng)

國際航空運輸協(xié)會(IATA,以下簡稱“國際航協(xié)”)4月份全球航空貨運數(shù)據(jù)顯示,需求同比2019年4月下降27.7%,創(chuàng)有史以來最大降幅。但因客機(jī)腹艙運力銳降,運力仍無法滿足需求。
4月份,全球航空貨運需求(按照貨運噸公里計算,或”CTKs“)同比去年下降27.7%(國際市場下降29.5%)
貨運運力(按照可用貨運噸公里計算,或”ACTKs“)同比去年4月份下降42%(國際市場下降40.9%)。
4月份,全球航空貨運腹艙運力同比去年銳降75%。全貨機(jī)使用率增加,運力增長15%,可部分抵消貨機(jī)腹艙運力不足的影響。
4月份,載貨率(CLF)攀升11.5個百分點,增幅創(chuàng)新高。載貨率攀升的原因是,大面積的客運航班停飛導(dǎo)致航空貨運需求無法得到滿足。
國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生(AlexandredeJuniac)表示:“航空貨運運力嚴(yán)重緊縮。與2019年4月份相比,雖然需求下降27.7%,但由于客運航班的大幅削減,客機(jī)腹艙運力隨之銳降,導(dǎo)致整體的貨運運力下降42%。全球供應(yīng)鏈因而需要更長的運輸時間和更高的成本。航空公司正在部署盡可能多的運力,包括包機(jī)業(yè)務(wù)和臨時‘客改貨’。各國政府需要繼續(xù)確保重要供應(yīng)線的開放和高效。盡管許多國家已經(jīng)迅速、明確地作出反應(yīng),確??者\貨物的便捷,但某些政府仍固守繁文縟節(jié),尤其是在非洲和拉丁美洲,妨礙了航空業(yè)的靈活部署,無法迅速滿足抗疫和全球經(jīng)濟(jì)的需求?!?/span>
在非洲和拉丁美洲的一些國家,政府延遲發(fā)放經(jīng)營許可證、關(guān)閉邊境,加上進(jìn)出機(jī)場和機(jī)場內(nèi)的地面基礎(chǔ)設(shè)施不足,繼續(xù)阻礙空運貨物的流通。國際航協(xié)敦促各國政府確保航空貨運在整個供應(yīng)鏈中高效運行:
加快貨運業(yè)務(wù)審批
加快急需醫(yī)療用品通關(guān)
確保在地面和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施安排足夠的工作人員,以便貨物能夠高效地運輸
4月份各區(qū)域表現(xiàn)
航空貨運市場--2020年4月份
亞太航空公司——同比去年,2020年4月份,國際航空貨運需求下降28.1%。但由于個人防護(hù)用品運量的增多,亞洲至北美市場的降幅較小(下降7.3%)。國際運力下降42.5%。
北美航空公司——4月份國際貨運需求同比下降20.1%,在所有區(qū)域中降幅最低。雖然需求顯著下降,但仍低于2009年4月全球金融危機(jī)最嚴(yán)重時的降幅(下降32.3%)。國際運力下降27.7%。
歐洲航空公司——4月份國際貨運量同比去年下降33.8%,遠(yuǎn)高于3月份降幅(下降18.5%)。由于該地區(qū)個人防護(hù)用品運量的增多,歐洲至亞洲市場的降幅較小。國際運力下降46.9%。
中東航空公司——4月份需求同比下降36.2%,明顯低于3月份(下降14.1%)。盡管該地區(qū)一些航空公司保持部分運力,但所有關(guān)鍵航線的貨運需求都很低。國際運力下降42.4%。
拉美航空公司——降幅最大,國際貨運需求同比下降38.9%。國際運力下降55.5%。由于采取了嚴(yán)格的防控措施,加上各國政府缺乏對貨運的支持,新冠肺炎疫情危機(jī)對總部位于拉丁美洲的航空公司來說尤其具有挑戰(zhàn)性。
非洲航空公司——4月份受新冠肺炎疫情的影響較其他地區(qū)小,航班中斷的影響也相對較小。國際貨運需求同比下降20.9%。4月份,非洲至亞洲航空貨運市場需求僅下降1.0%,但國際運力下降36.6%。
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