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截至2020年年底，上海港全年完成集裝箱吞吐量4350萬標(biāo)箱，連續(xù)第11年領(lǐng)跑全球；天津港全年完成集裝箱吞吐量1835萬標(biāo)箱，同比增長6.1%；山東港口旗下青島港、日照港、煙臺港、渤海灣港等四大港口貨物年吞吐量破14億噸，集裝箱吞吐量破3000萬標(biāo)箱；連云港港全年完成貨物吞吐量2.52億噸，同比增長3.46%；北部灣港全年集裝箱吞吐量達(dá)到500萬標(biāo)箱新高度；大連港、天津港、唐山港等港口關(guān)鍵生產(chǎn)指標(biāo)積極向好……

2020年，面對新冠肺炎疫情的沖擊，我國沿海港口企業(yè)積極貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部等部委部署要求，在做好疫情防控工作的前提下，主動降費(fèi)提振行業(yè)信心，定制物流方案，開拓新航線，扎實(shí)做好“六穩(wěn)”工作，全面落實(shí)“六保”任務(wù)，多項年度生產(chǎn)指標(biāo)再創(chuàng)新高，為構(gòu)建新發(fā)展格局注入了澎湃動能。

主動減費(fèi)提振行業(yè)信心

2020年年初，突如其來的疫情給我國航運(yùn)業(yè)帶來了巨大沖擊。面對這場大考，1月下旬開始，廣州港、寧波舟山港、上港集團(tuán)等18家港口企業(yè)主動出臺疫情期間費(fèi)用減免措施，延長免費(fèi)堆存期；2月下旬，針對工廠停工疏運(yùn)慢、船公司攬貨不足尚未得到有效改善等情況，港口企業(yè)再次承諾免除集裝箱堆存等費(fèi)用。

交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于階段性降低港口收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等事項的通知》后，我國沿海主要港口企業(yè)第一時間完成相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)調(diào)試，將政府定價的貨物港務(wù)費(fèi)和港口設(shè)施保安費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分別降低20%。

同時，各大港口積極落實(shí)口岸經(jīng)營服務(wù)性收費(fèi)目錄清單和公示制度，進(jìn)一步加強(qiáng)港航企業(yè)和貨主之間的對接和協(xié)作，推動建立降費(fèi)傳導(dǎo)機(jī)制，形成利益共同體，提振航運(yùn)業(yè)發(fā)展信心。廣州港集團(tuán)在我國沿海港口中率先公布集裝箱堆存等優(yōu)惠措施，第一時間通過線上線下渠道將降費(fèi)信息發(fā)布給貨主、船公司等相關(guān)方，通過30個國內(nèi)無水港（或辦事處）、6個海外辦事處，加強(qiáng)港航企業(yè)與貨主之間的對接和協(xié)作，及時將信息反饋至腹地進(jìn)出口企業(yè)，扮演好碼頭與貨主之間的橋梁角色。

廣東一知名電器企業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“港口主動減費(fèi)降費(fèi)，有效緩解了我們的經(jīng)營壓力，給我們?nèi)鎻?fù)工復(fù)產(chǎn)吃了一顆‘定心丸’?！?/span>

小微航運(yùn)企業(yè)是港口的主要客戶群體之一，也是港航業(yè)的重要支撐群體。為幫扶小微航運(yùn)企業(yè)，廈門港旗下的“佰港通SaaS”貨代系統(tǒng)在疫情期間為所有企業(yè)用戶免租一個月；青島港小微出口企業(yè)在線投保短期出口信用保險實(shí)現(xiàn)100%全覆蓋；寧波舟山港對承租經(jīng)營性房產(chǎn)（包括倉庫等）從事生產(chǎn)經(jīng)營活動的企業(yè)（包含個體工商戶，不含國有企業(yè)），免收兩個月房租，對受疫情影響損失嚴(yán)重暫時經(jīng)營困難的企業(yè)，在減免期滿后，視情適當(dāng)延長房租減免時間。

在這個特殊的年份，港口企業(yè)的幫扶，為眾多小微航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營提供了強(qiáng)有力保障，讓更多人看到了港口在特殊時期的主動擔(dān)當(dāng)、強(qiáng)大韌性和破浪前行的光明前景。

織密內(nèi)通外達(dá)航線網(wǎng)絡(luò)

截至2020年年底，山東港口青島港完成貨物吞吐量61998萬噸，完成集裝箱量2239萬標(biāo)箱，貨物吞吐量、集裝箱量、港口收入、利潤實(shí)現(xiàn)“逆勢四增長”；山東港口日照港完成貨物吞吐量4.29億噸，同比增長7.1%；山東港口煙臺港完成貨物吞吐量33198萬噸，同比增長11.3%；山東港口渤海灣港完成貨物吞吐量2062萬噸，同比增長25%。

亮眼成績的背后，是山東港口立足一體化發(fā)展格局，織密內(nèi)通外達(dá)航線網(wǎng)絡(luò)。山東省內(nèi)各港口之間開通了多達(dá)10條互聯(lián)互通的內(nèi)支線，實(shí)現(xiàn)了自有航線對山東港口的全線貫通和緊密串聯(lián)，構(gòu)建起海上支線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。此外，山東港口主動爭引全球前20大船公司在山東港口開航線、升運(yùn)力。一年來，山東港口新增集裝箱航線35條，其中外貿(mào)航線18條，集裝箱航線總數(shù)達(dá)到300條。

同樣，遼港集團(tuán)積極推進(jìn)東南亞航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化升級，深挖東南亞市場，航線開發(fā)取得突破性進(jìn)展，相繼開通了中遠(yuǎn)海運(yùn)“大連—越南”、海豐“大連—越南”等東南亞航線，實(shí)現(xiàn)了對東南亞區(qū)域核心港口的全覆蓋；廣州港新增多條“一帶一路”亞洲航線并推進(jìn)2M聯(lián)盟等歐美航線向南沙港區(qū)集聚，與天津港、唐山港、連云港港等港拓展“兩港一航”精品航線，打造全程物流合作模式。

海向，增航線、擴(kuò)艙容、拓中轉(zhuǎn)，構(gòu)建內(nèi)外貿(mào)互補(bǔ)、干支線聯(lián)動、遠(yuǎn)近洋兼?zhèn)涞暮骄€體系；陸向，我國港口企業(yè)積極開班列、建陸港、拓貨源，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)，構(gòu)建起“端到端”全程物流體系。2020年，山東港口新增班列6條，新設(shè)內(nèi)陸港3個，海鐵聯(lián)運(yùn)箱量突破200萬標(biāo)箱。寧波舟山港進(jìn)一步開通海鐵聯(lián)運(yùn)新線路，向內(nèi)陸地區(qū)延伸，目前，寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)班列總數(shù)達(dá)19條，業(yè)務(wù)輻射15個省市自治區(qū)、56個地級市。唐山港拓展適箱貨源種類，加大散改集、雜改集、鐵水聯(lián)運(yùn)，最大限度攬貨集貨，實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量快速增長，截至2020年12月18日，唐山港集裝箱吞吐量破300萬標(biāo)箱。2020年12月27日，遼港集團(tuán)營口口岸內(nèi)貿(mào)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)年度發(fā)運(yùn)量首次突破百萬標(biāo)箱，同比增長25%。2020年前11個月，北部灣港西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行合計4133列，同比增長111%；得益于海鐵聯(lián)運(yùn)班列的大幅提升，2020年12月28日，北部灣港年集裝箱吞吐量突破500萬標(biāo)箱。

改革創(chuàng)新探索新模式

2020年9月22日，力拓—大連港中國港口首次“保稅混礦”啟動儀式暨力拓混合粉（RTBF）混礦產(chǎn)品推介會在大連港礦石碼頭舉行。遼寧港口集團(tuán)大連港成為全國首個開展多國別、多礦種“保稅混礦”的港口，也成為力拓集團(tuán)在中國港口開展“保稅混礦”業(yè)務(wù)的首選合伙人。

作為國內(nèi)首個具備“保稅混礦”資質(zhì)的專業(yè)化礦石碼頭，2020年上半年，大連港礦石碼頭“保稅混礦”量位居全國第二，“保稅混礦”國際中轉(zhuǎn)量位居全國第一。

不只是遼港集團(tuán)，2020年，我國多家港口企業(yè)先行先試探索礦石、原油、汽車、集裝箱等貨類新作業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)貨物接卸、港口海事服務(wù)等多方面業(yè)務(wù)的突破，有效支撐了港口關(guān)鍵生產(chǎn)指標(biāo)的增長。山東港口青島港全國首創(chuàng)保稅原油混兌調(diào)和、沿海港口外貿(mào)原油國際中轉(zhuǎn)，完成全國首單跨關(guān)區(qū)原油期貨入庫；天津港外貿(mào)集裝箱船舶整船換裝功能實(shí)現(xiàn)了“從0到1”的突破；廣州港南沙港區(qū)研究國際中轉(zhuǎn)、保稅展示、保稅流轉(zhuǎn)、保稅銷售等多項保稅業(yè)務(wù)方式，支持企業(yè)開展進(jìn)口整車靈活流通，探索啟動中規(guī)車保稅展示、汽車保稅維修等業(yè)務(wù)，持續(xù)制度創(chuàng)新和政策儲備，大力打造汽車國際貿(mào)易中心；福建沿海集裝箱“穿梭巴士”首次從廈門嵩嶼碼頭發(fā)船。

先行先試、改革創(chuàng)新還帶來了港口營商環(huán)境的進(jìn)一步優(yōu)化。大連港加快智能理貨的研究與落地；廈門港推出“港集運(yùn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺”，提高運(yùn)輸組織效率，實(shí)現(xiàn)可視化運(yùn)輸管理；青島港推出進(jìn)口集裝箱拼箱線上換單功能，率先在全國實(shí)現(xiàn)進(jìn)口集裝箱分撥提貨單電子化流轉(zhuǎn)，業(yè)務(wù)辦理由至少跑三次變成最多跑一次，整體通關(guān)時效提升80%；寧波舟山港小提單無紙化全面覆蓋各家船公司及船代公司，電子小提單簽發(fā)占比達(dá)到100%，集裝箱作業(yè)全面邁入“無紙化”時代……

裝卸效率更高效、業(yè)務(wù)辦理更便捷、海事服務(wù)更優(yōu)質(zhì)，我國沿海港口營商環(huán)境的不斷優(yōu)化，吸引著越來越多的船舶，尤其是大型化船舶靠泊。2020年，全球最大LNG動力集裝箱船首航掛靠我國天津港、寧波舟山港、上海港、鹽田港；山東港口實(shí)現(xiàn)2.4萬標(biāo)箱級集裝箱班輪常態(tài)化靠泊；40萬噸礦砂船更是頻頻靠泊大連港、唐山港等港口，帶動著港口吞吐量穩(wěn)步提升。