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2月14日，在福建福州港閩江口內(nèi)港區(qū)青州作業(yè)區(qū)碼頭，“武夷2號”輪滿載著21標箱貨物駛往南平港，標志著閩江干流延平至馬尾集裝箱班輪航線開始每周一班的常態(tài)化運營?！吧胶Ｂ?lián)運”再提速，將助力“黃金水道”發(fā)揮黃金效益，推進閩江航運經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展。

萬物競發(fā)向春來。今年，福建省圍繞加快建設世界一流港口，以“開年即開跑，開跑即沖刺”的良好狀態(tài)，持續(xù)提升港口作業(yè)和集疏運效率，穩(wěn)定出口航線運力供給，優(yōu)化港航服務，全力打造更富有韌性的港航物流供應鏈。

沿海港區(qū)箱源互通

1月4日，隨著一聲汽笛長鳴，滿載貨物的集裝箱船“智城”輪緩緩駛離廈門港海天碼頭，標志著廈門港今年首條外貿(mào)新航線菲律賓航線成功首航。

打通“大動脈”，暢通物流鏈。一直以來，福建沿海港口不斷拓展航線網(wǎng)絡，提高港口周轉(zhuǎn)效率，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平。截至今年1月份，廈門港已開通集裝箱班輪航線174條，其中外貿(mào)航線134條，有力保障福建外貿(mào)進出口和國際物流供應鏈穩(wěn)定。

加速“微循環(huán)”，服務擴內(nèi)需。1月19日，福州港正式開通“江陰—莆田—泉州”環(huán)省支線，目前省內(nèi)支線已全面覆蓋沿海六座城市和平潭綜合實驗區(qū)，海上物流順暢通達，進一步發(fā)揮各港區(qū)功能互補、箱源互通的優(yōu)勢。

以港口為節(jié)點，福建無縫銜接21世紀海上絲綢之路和絲綢之路經(jīng)濟帶，不斷發(fā)揮區(qū)位疊加優(yōu)勢。作為全國首個“一帶一路”國際航運物流服務品牌，“絲路海運”聯(lián)盟成員已達300家，命名航線增至94條，中歐（中亞）班列覆蓋廈門港、福州港、泉州港三大集裝箱港口，“絲路海運”航線對接中歐（中亞）班列，陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的運輸大通道已經(jīng)形成。

多種形式服務新能源產(chǎn)品出口

2月4日，在廈門港東渡港區(qū)現(xiàn)代碼頭，總價值約1.1億元的150輛金龍客車裝上利比里亞籍散貨船“繆斯”號，運往“一帶一路”沿線國家塞浦路斯。本次出口的車輛包括35輛鋰電池電動車，這是福建省首次使用散貨船載運鋰電池新能源汽車出口。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，海運出口需求大幅增加，遠洋滾裝船艙位租金水漲船高成為新能源車企的痛點。為有效滿足出口企業(yè)需求，服務新能源等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，福建省港口積極探索以集裝箱、散貨船等多種形式出口新能源汽車等產(chǎn)品。

以廈門港為例，該港口不僅量身定制“出口直裝”快速通道保障鋰電池等冷危產(chǎn)品快速出口，還在海天、嵩嶼、國際貨柜碼頭新建了冷危貨物集裝箱堆場，成為鋰電池等冷危貨物出口的安全“中轉(zhuǎn)站”。

碼頭加速智能化自動化改造

2月2日，在湄洲灣港羅嶼作業(yè)區(qū)10號泊位，不到14小時的時間里，“紅寶石2”輪5.5萬噸鐵礦石完成裝船作業(yè)，每小時裝卸量達4000噸，創(chuàng)造了碼頭開港以來裝船效率新紀錄。2022年年底，羅嶼碼頭裝船機智能化系統(tǒng)投入運行，干散貨裝船作業(yè)實現(xiàn)遠程操作，為快速裝船奠定了基礎。

在福州港江陰港區(qū)，身著亮黃色“外衣”的5G智能巡檢機器人成為碼頭上“最靚的仔”。該機器人可以按照設置的時間、路線、巡檢內(nèi)容進行自主巡檢，港區(qū)工作人員在集控中心即可實時掌握巡檢和告警信息，及時處置異常情況。

智能化已經(jīng)成為衡量港口競爭力的一個重要指標，也是賦能福建港口發(fā)展的科技密碼。此前，福建已建成廈門港遠海5G全場景應用智慧碼頭、海潤碼頭全智能化碼頭，有效提升港口作業(yè)效率。目前，福州港江陰港區(qū)、湄洲灣港羅嶼碼頭、廈門港國際貨柜碼頭、泉州港太平洋碼頭等也相繼邁開智能化、自動化改造的步伐，將為世界一流港口建設注入更多科技動能。

福建省港航事業(yè)發(fā)展中心相關負責人表示，全省港口生產(chǎn)將著力實施國際一流強港工程，全面增強港口核心競爭力、聚合支撐力、輻射帶動力，全力打造暢通穩(wěn)定的國際物流供應鏈，更好服務福建海洋經(jīng)濟強省建設和高水平對外開放。