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5月12日8點(diǎn)，裝載著來自阿聯(lián)酋的聚乙烯、斯里蘭卡的椰糖、越南的休閑鞋等貨物的X9596次西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列從廣西欽州港東站駛出，開往重慶團(tuán)結(jié)村站。截至當(dāng)天，今年西部陸海新通道班列運(yùn)輸集裝箱貨物已突破30萬標(biāo)箱，達(dá)到30.3萬標(biāo)箱。

欽州港是西部陸海新通道陸海聯(lián)運(yùn)的樞紐，火車、汽車與輪船在這里無縫銜接。近年來，大量來自我國西部地區(qū)和東盟國家等貨物在這里集聚，讓這個古代絲綢之路始發(fā)港煥發(fā)了新活力。在欽州港巨型貨輪上方，橋吊來來回回抓取集裝箱，放置在無人駕駛智能導(dǎo)引車上，智能導(dǎo)引運(yùn)輸車井然有序地運(yùn)輸集裝箱，偌大的碼頭和鐵路貨場卻鮮見人影。欽州鐵路集裝箱中心站的全自動智能化門吊與欽州港的自動化集裝箱碼頭連接形成鐵路與碼頭完整的生態(tài)共生體。

“今年西部陸海新通道班列出口貨物以四川、廣西、重慶等地生產(chǎn)的汽車配件、摩托車散件、發(fā)電機(jī)配件為主，進(jìn)口貨物以印尼的起酥油、越南的紙漿為主，運(yùn)輸貨物品類已累計達(dá)1143種。”國鐵南寧局沿海鐵路公司欽州港東站站長黃江南說。

為提升班列運(yùn)輸點(diǎn)線能力，國鐵南寧局沿海鐵路公司推動欽州、北海、防城港地區(qū)三大港口路企合署辦公，實時共享船期、泊位、貨物、機(jī)械勞力等信息，提高裝車效率和精確度。同時，推動欽州鐵路集裝箱中心站與北部灣港自動化碼頭一體化運(yùn)營，共同納入海關(guān)監(jiān)管，減少港口接駁，每箱可節(jié)省運(yùn)輸成本100多元；推廣實施35噸寬體箱下水等鐵海聯(lián)運(yùn)項目，減少拆裝箱、換箱轉(zhuǎn)運(yùn)、空箱調(diào)運(yùn)等作業(yè)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)“一箱到底”，降低物流成本。此外，加強(qiáng)與船運(yùn)企業(yè)對接，拓展從北部灣港下水的食糖、石料、板材等運(yùn)輸項目，擴(kuò)大班列“朋友圈”。

據(jù)了解，目前西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列圖定運(yùn)行線達(dá)21條，服務(wù)范圍覆蓋我國18個?。▍^(qū)市）的72個城市152個鐵路站點(diǎn)，貨物通達(dá)全球121個國家和地區(qū)的503個港口。