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中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)13日公布《中國(guó)公路貨運(yùn)發(fā)展報(bào)告(2023—2024)》。根據(jù)報(bào)告，受運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整影響，我國(guó)公路運(yùn)輸占比雖有所下降，但依然是貨運(yùn)市場(chǎng)的主體，公路貨運(yùn)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。

根據(jù)報(bào)告，今年前三季度，我國(guó)貨物運(yùn)輸總量為416.3億噸，同比增長(zhǎng)2.3%。從貨運(yùn)結(jié)構(gòu)來(lái)看，鐵路與水路運(yùn)輸承擔(dān)的貨運(yùn)量占比有所提升，公路運(yùn)輸占比有所下降。前三季度公路貨運(yùn)運(yùn)輸量為306.6億噸，同比增長(zhǎng)3.1%，占比超過(guò)73%，公路運(yùn)輸仍然是貨運(yùn)市場(chǎng)的主體。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 賀登才：公路運(yùn)輸是我們整個(gè)物流體系中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它的優(yōu)勢(shì)是能夠點(diǎn)到點(diǎn)、門(mén)到門(mén)，靈活性強(qiáng)。調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，有些環(huán)節(jié)離不開(kāi)公路貨運(yùn)。除了硬件方面使用新能源車(chē)、自動(dòng)駕駛提高它的運(yùn)輸效率外，現(xiàn)在通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行一些數(shù)字化改造，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)及時(shí)溝通供需信息。

另外，報(bào)告指出，跨境公路運(yùn)輸成為新增長(zhǎng)點(diǎn)。2023年，我國(guó)跨境公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模約為4500億元，同比增長(zhǎng)12%。隨著“一帶一路”建設(shè)深入推進(jìn)，便利化協(xié)定實(shí)施范圍穩(wěn)步擴(kuò)大，我國(guó)與蒙古國(guó)、俄羅斯及中亞各國(guó)的國(guó)際道路運(yùn)輸進(jìn)一步暢通，貨運(yùn)量增長(zhǎng)明顯，逐漸形成以邊境口岸為節(jié)點(diǎn)、覆蓋周邊國(guó)家邊境地區(qū)重要城市并向腹地不斷延伸的國(guó)際道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

前10月新能源重卡銷(xiāo)量

同比增長(zhǎng)超140%

根據(jù)《中國(guó)公路貨運(yùn)發(fā)展報(bào)告(2023—2024)》，今年1—10月，我國(guó)貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量累計(jì)均超過(guò)270萬(wàn)輛，其中新能源重卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)明顯，同比增長(zhǎng)超過(guò)140%。

根據(jù)報(bào)告，2023年我國(guó)貨車(chē)保有量3359萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2%。今年1—10月，貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量累計(jì)分別完成271.4萬(wàn)輛和278.6萬(wàn)輛，同比分別下降6.2%和4.4%。

與傳統(tǒng)重卡相比，新能源重卡展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)活力。今年1—10月，新能源重卡累計(jì)銷(xiāo)量56760輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)140%，預(yù)計(jì)全年新能源重卡滲透率將突破8%。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公路貨運(yùn)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng) 周志成：新能源重卡逆勢(shì)上漲，既有政策導(dǎo)向，也有成本的優(yōu)勢(shì)。第一，新能源相比傳統(tǒng)能源，價(jià)格優(yōu)勢(shì)比較明顯；第二，新能源電池價(jià)格下降，也降低了企業(yè)的購(gòu)車(chē)成本。還有很多城市在推進(jìn)新能源進(jìn)城通行證的減免政策，也促進(jìn)了企業(yè)新能源車(chē)的使用。