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4時(shí)，榮烏高速公路新線雄安北服務(wù)區(qū)依舊燈火通明。大貨車司機(jī)張師傅將車停靠在智能導(dǎo)引系統(tǒng)指定的裝卸位，不到半小時(shí)，貨物交接完成?！耙郧霸诔菂^(qū)貨站排隊(duì)裝卸貨，短則兩小時(shí)，長(zhǎng)則半天，現(xiàn)在效率翻了好幾倍。”張先生一邊核對(duì)運(yùn)單，一邊感嘆，“返程時(shí)還能通過(guò)物流中心的智能配貨系統(tǒng)，順路拉上一批運(yùn)往山東的生鮮，又是一份收入?！?/span>

依托高速公路服務(wù)區(qū)功能，河北祿德物流發(fā)展有限公司打破常規(guī)，創(chuàng)新打造“服務(wù)區(qū)+倉(cāng)儲(chǔ)物流”融合模式，讓雄安北服務(wù)區(qū)變身為交通、消費(fèi)、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的復(fù)合型樞紐，為路衍經(jīng)濟(jì)發(fā)展開(kāi)辟了新路徑。

“商倉(cāng)流”一體化發(fā)展

雄安北服務(wù)區(qū)是京津冀核心區(qū)“1小時(shí)物流圈”的核心節(jié)點(diǎn)，依托榮烏高速公路新線，可快速銜接京雄、大廣、京德、京港澳等國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)，具備輻射全國(guó)的交通潛力。

依托得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，2024年，雄安北服務(wù)區(qū)物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生，曾經(jīng)閑置的場(chǎng)地如今已變身為繁忙的物流樞紐?！耙郧斑@些場(chǎng)地基本只用來(lái)停放車輛，現(xiàn)在通過(guò)科學(xué)規(guī)劃，這里既能滿足貨車停放需求，又能實(shí)現(xiàn)貨物倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)，還能進(jìn)行簡(jiǎn)單的分撥作業(yè)，‘商、倉(cāng)、流一體化’的模式讓服務(wù)區(qū)的價(jià)值得到了充分挖掘?！惫ぷ魅藛T劉倬指著眼前穿梭的貨車和忙碌的裝卸工人說(shuō)道。

跨越物流負(fù)責(zé)人楊先生對(duì)物流中心的便利深有體會(huì)：“以前，貨車進(jìn)出城區(qū)貨站常常堵車。入駐雄安北服務(wù)區(qū)物流中心后，小貨車出去收貨不用繞行高速公路就能到達(dá)主城區(qū)。大型集中發(fā)貨車輛也不必進(jìn)入城區(qū)，直接從服務(wù)區(qū)上高速公路長(zhǎng)途運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)限大幅縮短，成本降低了15%—20%?！?/span>

在物流中心一期，先進(jìn)的智能監(jiān)控設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)著貨物運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)情況，無(wú)人叉車在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)有序搬運(yùn)貨物。“我們通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，能精準(zhǔn)規(guī)劃貨車進(jìn)出時(shí)間，合理安排裝卸位，大大提高了作業(yè)效率?！蔽锪髦行募夹g(shù)人員展示著智能管理系統(tǒng)的操作界面，“而且，我們還引入了電子圍欄技術(shù)，確保貨車在服務(wù)區(qū)內(nèi)安全、有序行駛?！?/span>

目前，物流中心一期可同時(shí)容納近百輛中型貨車裝卸貨物，日均貨物吞吐量100余噸。

一期項(xiàng)目場(chǎng)地入駐率100%

今年6月16日，德邦物流正式入駐。隨著貨車緩緩駛?cè)雽賯}(cāng)儲(chǔ)區(qū)，標(biāo)志著一期項(xiàng)目場(chǎng)地入駐率達(dá)到100%。

入駐儀式現(xiàn)場(chǎng)彩旗飄揚(yáng)，德邦物流的工作人員忙著搬運(yùn)設(shè)備、調(diào)試系統(tǒng)?！盀榱诉@次入駐，我們籌備了近半年時(shí)間?！钡掳钗锪鲄^(qū)域負(fù)責(zé)人王經(jīng)理擦著額頭的汗水，難掩興奮，“我們前期多次實(shí)地考察，測(cè)算運(yùn)輸成本、評(píng)估交通便利性，還與祿德物流團(tuán)隊(duì)反復(fù)溝通運(yùn)營(yíng)細(xì)節(jié)。最終發(fā)現(xiàn)，這里便捷的交通網(wǎng)絡(luò)、完善的配套設(shè)施，以及祿德物流高效的服務(wù)，完全契合我們的發(fā)展需求?！比腭v后，德邦物流計(jì)劃將雄安北服務(wù)區(qū)作為京津冀地區(qū)重要貨物中轉(zhuǎn)樞紐。

目前，物流二期正在緊鑼密鼓建設(shè)中，預(yù)計(jì)今年6月底建成運(yùn)營(yíng)，將打造智慧化、現(xiàn)代化、綠色物流場(chǎng)景。該項(xiàng)目?jī)?nèi)設(shè)置智能監(jiān)控中心，可實(shí)時(shí)收集物流車輛運(yùn)輸數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)分析優(yōu)化物流運(yùn)營(yíng)，建成后，將形成通往全國(guó)主要商貿(mào)基地的40條物流線路，覆蓋全國(guó)80%以上的主要城市。

建筑屋頂將建設(shè)裝機(jī)容量1.2兆瓦的光伏發(fā)電系統(tǒng)，物流中心的部分用電需求可由太陽(yáng)能提供，實(shí)現(xiàn)綠色低碳運(yùn)營(yíng)。物流線路的規(guī)劃也充分考慮環(huán)保因素，通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸路線，減少貨車空駛和迂回運(yùn)輸，降低碳排放。

周邊縣域迎來(lái)新機(jī)遇

“服務(wù)區(qū)+倉(cāng)儲(chǔ)物流”模式的創(chuàng)新，不僅盤活了路域閑置資產(chǎn)，更為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力支撐。在雄安北服務(wù)區(qū)周邊，一些原本依賴傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的縣域特色產(chǎn)業(yè)，也因物流中心的建設(shè)迎來(lái)了新機(jī)遇。

“以前我們運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品，得先運(yùn)到城區(qū)貨站，再轉(zhuǎn)運(yùn)到全國(guó)各地，中間環(huán)節(jié)多、損耗大。現(xiàn)在，直接把貨物運(yùn)到物流中心，就能快速發(fā)往全國(guó)?！毙郯残聟^(qū)附近某農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)負(fù)責(zé)人興奮地說(shuō)，“而且，物流中心還能幫我們對(duì)接全國(guó)各地的客戶，拓展了銷售渠道。上個(gè)月我們的訂單量比之前增長(zhǎng)了40%?！?/span>

該模式還帶動(dòng)了周邊縣域的就業(yè)。物流中心需要大量裝卸工人、管理人員、技術(shù)人員等，為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┝吮姸嗑蜆I(yè)崗位?！拔乙郧霸谕獾卮蚬?，離家遠(yuǎn)，照顧不上家人?，F(xiàn)在在物流中心工作，既能掙錢，又能陪伴家人，日子越來(lái)越有盼頭了。”裝卸工人小李笑著說(shuō)。而且，服務(wù)區(qū)餐飲、住宿、購(gòu)物等配套設(shè)施一應(yīng)俱全，員工的生活需求也能得到滿足。