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據(jù)廣州海關27日消息，為加快推動企業(yè)全面復工復產，保障外貿產業(yè)鏈、供應鏈暢通運轉，廣州海關創(chuàng)新“整板收運、快速分流”快捷通關模式，有效解決空運貨物出口高峰期“找貨難”的問題，航空貨站周轉效率較以往提升超過200%。

5月24日凌晨4:46，一架馬來西亞航空的A330全貨機搭載著28.6噸口罩從廣州白云國際機場起飛。在廣州海關新推出的“整板收運、快速分流”快捷通關模式下，該批口罩運抵白云機場國際1號貨站出口理貨區(qū)后，提前將同一報關單的貨物打包到同一塊航空集裝板上，并以集裝板為單位辦理貨站收運、機場安檢、海關查驗和航班配載手續(xù)。從第一件貨物收運到最后一件貨物配載，該航班的保障用時不足13小時，比常規(guī)模式節(jié)省了約20小時。

受境外新冠肺炎疫情影響，近期出口貨物航班持續(xù)增長，白云機場國際1號貨站的出港全貨機、貨運包機和客改貨機最高峰達到40班/天，是去年同期的5倍以上。出口貨物往往自出口前1至2天分批運抵，其中以口罩、防護服、面罩為主的輕拋貨件數(shù)量多、重量輕，但體積大、搬運要求高，航空貨站的周轉效率面臨著巨大考驗。

“貨站操作面積約23000平方米，出口高峰期平均庫存18000平方米，流轉空間只剩下5000平方米左右。”眼看著可能空間不足，國際1號貨站國際部經(jīng)理王翼馬上向廣州海關所屬廣州白云機場海關申請啟用臨時理貨場地。

廣州白云機場海關了解企業(yè)需求后，第一時間派員和貨站工作人員實地調研送貨車輛?？?、收運清點、打板組裝、安檢收運、海關查驗、放行配載等物流全鏈條情況，通過數(shù)據(jù)分析、實地調研摸清通關堵點、痛點，針對部分出口貨物種類少、重量輕、體積大、識別難的特點，將打板環(huán)節(jié)提前，把一個個只能平面堆放的紙箱，以報關單為單元提前堆疊組成航空集裝板，一票原本需要占用132平方米的口罩、防護服、面罩等防疫物資，打板后只需97平方米，至少節(jié)約了30%的占地面積。

“整板收運”減少了貨物在貨站內占用的空間，海關同時推出的“提前申報、快速分流”則縮短了貨站內流轉的時間。

依托廣州海關空港物流智能化系統(tǒng)，提前申報的出口貨物在運抵航空貨站時，自動對碰海關查驗指令，向貨站發(fā)送放行或查驗指令。無需查驗的貨物直接送往停機坪裝載上機，需要查驗的則送往海關查驗區(qū)接受查驗，打造“通道式”海關監(jiān)管模式，減少貨物在貨站內的二次搬運。

據(jù)統(tǒng)計，今年4月，經(jīng)廣州白云機場口岸進出口商品總值超過200億元人民幣，同比逆勢增長約6%，環(huán)比增長約14%，其中出口商品漲勢強勁，總值超過130億元，同比增長55%。